郎咸平：汽車后市場前景無限

素有“郎旋風”、“敢說真話的經濟學家”之稱的郎咸平對汽車后市場也有一番見地。

相對于中國各行業經濟不景氣的一個狀況，我認為汽車后市場是一個非常有利可圖的產業。實不相瞞，我的長子郎世瑋就是從事汽車改裝行業的，我認為我國的汽車金融、汽車報廢、汽車改裝基本上都是未開發的市場，可以說汽車后市場前景無限，是未來的掘金產業。

圍繞數據庫建立汽車后市場完整產業鏈 　　

我認為汽車后市場的偉大之處，不僅因為它具有無限潛力，更是因為我看到了它的不可估量的前途和有利可圖：那就是將后市場做成一個偉大的產業鏈的整合。 　　

若想整合產業鏈就要從基礎的制造行業出發，我認為目前，我們的汽車研發是有欠缺的，如果企業能夠調整研發思路，打個比方說：我們從廢品研發開始，將這些廢品形成的形狀、模式的原因、數據都累積起來，久而久之就會形成一個偉大的數據庫。 　　

其實，中國的汽車就是缺少這種可以去模擬，去測試的數據庫。我認為，沒有數據庫作為基礎的汽車研發基本就是空白。所以說，如何圍繞數據庫建立起汽車后市場的產業鏈，這將是一個極大挑戰，同時也是具有前瞻性，順利幾率非常高的一件事情。 　　

我認為，目前的汽車后市場還不太了解軟件處理的重要性，軟件處理可以將整個產業鏈串聯在一起，建立企業整個產業的數據庫，這方面我相信是汽車后市場一個有前瞻性的工作，當然也是未來汽車后市場的一個掘金點。

火車頭帶動產業鏈，盈利汽車后市場 　　

如何整合汽車后市場這個全行業的產業鏈？什么樣的人才能擔此大任？沒錯，現在就是需要這樣的龍頭企業出現，只有后市場領軍人物，手里掌握著絕對優勢的資源，真正的退出制造，退出銷售，進軍產業鏈的人才能擔任起整合產業鏈的火車頭的大任。 　　

因為，只有這樣的人才知道哪個環節的哪類企業參與到產業鏈的建設中來，才能提高效率，降低成本，提高利潤，優化產業鏈。只有這樣的人才會把資源合理的分配給每一個會員，會思考產業鏈的整合與利潤的分配。打個比方：比如在運輸環節中，經過你與產業鏈成員企業的調整縮短運輸時間，加快運輸速度，那么企業的運營成本就會下降，企業就會盈利，這才是一個優化的產業鏈。 　　

每個環節都優化了，整個汽車后市場也就優化了，這樣的汽車后市場就能無可匹敵，就能大規模盈利，這樣的龍頭企業也就實現了自身價值的大化。

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